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常用汽车检测仪器的使用方法与技巧

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常用汽车检测仪器的使用方法与技巧

发布日期:2018-01-17 作者: 点击:

贵州机动车检测告诉你常用汽车检测仪器的使用方法与技巧

压力表

压力表是用来测量容器、管路及设备内气体或液体的压力的,是汽车维修企业广泛使用的仪表之一。

气缸压力表

气缸压力表总成由量程的压力表、连接软管、单向进气阀和适用于各种机型的可换接头等组成。

测试方法

用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物,卸下全部火花塞(柴油机需拆下喷油器)并按气缸次序放置。对于汽油发动机,还应把高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击和着火。

再将气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内,扶正压紧。使节气门位于全开位置,用起动机转动曲轴3—5s,待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表,读取并记下读数。按上述方法依次测量各缸,每缸测量次数不少于两次。汽车发动机的气缸压缩压力标准值一般由汽车制造厂提供,汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的85%,每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机应不大于8%,柴油机应不大于10%。

分析检测结果

若测得的结果高于原设计规定,则可能是由于燃烧室积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖接合平面经多次修理、加工过甚造成,这种情况一般较少出现。

若测得的结果若低于原设计规定,可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油,然后用气缸压力表重新测量气缸压力,并进行分析。分析如下:

①第二次测出的压力比第一次高,接近标准压力,表明气缸、活塞环、活塞磨损过大,或活塞环对口、卡死、断裂及气缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。

②第二次测出的压力与第一次略同,即仍比标准压力低,表明进、排气门或气缸垫密封不严。

③两次检测结果均表明某两相邻气缸压力都相当低,说明两气缸相邻处的气缸垫烧损窜气。贵州机动车检测

汽油压力表

汽油压力表用于测量汽油供给和喷射系统的工作压力,判定系统是否正常。一般电控汽油喷射系统的供油总管上设有专用油压检测口,用来和汽油压力表相连接,即可对系统油压进行测量。

真空表

电喷发动机进气真空度的大小及其稳定性与发动机工作的气缸数、转速、进气系统密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度等有关。检查进气管真空度能够全面地反映发动机各相关部件的状态(即空燃比、点火性能等)具有较高的可信度。

应用:

故障点分段查排

当真空伺服机构出现故障时,可按逐段检查法逐级检测故障点;有时判定性界定某总成是否损坏,可单选检查。

①真空源检查拆去伺服机构气路与汽油机的真空接头或真空泵接头,起动发动机,观察接在接头上的真空表的指针在一定时间内能否迅速达到标定值,且指针摆动是否稳定,从而判定真空源是否有故障。若汽油机原怠速飘移,此时运转正常,则可认定伺服机构存在漏气现象。

②在未制动状态下查排故障点在气路系统取得真空源后,在单向阀(逆止阀)后接装真空表,若真空表指针不回落,则说明管路、真空筒和助力器(增压器)控制部分完好;若真空表指针回落,则说明上述部件有漏气处。为确定漏气部位,应逐段进行检查

使用注意的问题

①单向阀控制的检查,可增加正、逆向充气泄漏试验,将有助于不可拆解式单向阀的故障查排。

②真空管路内有制动液,一种情况为助力器前端接装的制动主缸后端处漏制动液;另一种情况为增压器前端辅助缸后方的挡油封、皮碗与推杆间泄漏,或控制阀皮膜下方的柱塞皮碗破裂泄漏。

③真空管路里有机油,多为发动机或附件箱接装真空泵的车型,该泵借助发动机润滑系统的压力机油进行密封和润滑,若机油太脏、粘度过大,或回油软管、回油软管接头积炭,均会造成回油不畅,流速减缓,叶片或齿轮泵内的机油则会进入真空管路,应根据情况进行查排。

使用真空表查排制动系统伺服机构的故障,能够快捷地找出隐蔽的故障点,使复杂的故障简便化查找。避免大卸大拆,贵州机动车检测盲目换件修理。

贵州机动车检测

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