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机动车排放新标准实施在即,检验机构需要配多少瓶气

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机动车排放新标准实施在即,检验机构需要配多少瓶气

发布日期:2019-04-15 作者:公司 点击:

机动车排放新标准实施在即,检验机构需要配多少瓶气?

期待已久的出版社版标准GB18285-2018和GB3847-2018终于在千呼万唤中出来了。新版标准与老版标准相比,变化较大,对仪器设备的精度、响应时间提出了更高的要求, 如排放分析仪方面,若单点检查不通过,要求进行五点检查等。这就要求检验机构配置检查所需的浓度气体。之前小编写过电子版GB18285-2018和GB3847-2018标准用气瓶数,汽油以稳态工况法论一共是15瓶。而今天,小编再以出版社正式版GB18285-2018和GB3847-2018内容,来理一理(工况法以稳态为例),机动车排放检验机构在正式版调整后需要配置多少种浓度含量的标准气体,以便大家在工作中配置气体有所参考。

首先我们看GB18285-2018内容:

稳态工况法部分:

BB.2.2.1 当单点检查不通过时,应对排气分析仪进行维护保养或重新线性化处理,然后进行五点检查。

BB.2.2.3所使用的标准气体成分容许偏差应不超过推荐浓度的±15%。气体成分的不确定度应至少满足国家二级标气要求

双怠速部分:

AA.3.6 响应时间:对 CO、CO2及 HC 测量通道,当用标准气体进行测试时,在气体从零气切换为标准气体后,仪器(包括其取样系统)应在 15s 内指示出最终指示值的 95%;对 O2测量通道,在气体从空气切换为氮气(不含 O2)后,仪器应在 60s 内指示出与最终指示值(体积分数)的差异小于 0.1%的指示值。

AA.3.14.4 所使用的标准气体的气体成分容许偏差应不超过推荐浓度的±15%

AA.3.14.5 气体成份的不确定度应不超过被测物体积分数的1%,在 C3H8 体积分数为 2000×10-6 或以下时可为±2%。

AA.3.16 如果多次低浓度检查结果都不能满足精度要求,则需要对分析仪重新进行调整和线性化,然后重新进行五点精度检查。

使用化学电池原理进行 O2浓度测量的双怠速分析仪,至少每月进行一次 O2传感器响应时间的测定,一旦发现 O2传感器的响应时间超过标准规定,应立即进行更换。

按照以上要求,单以气体浓度论,应该配置7种浓度的气体


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在执行GB18285-2005标准时,机动车排放检验机构只需配置高浓度标准气和低浓度标准气两种,而现在增加到了七种,排放检验机构的压力不了哦。

    再看看GB3847-2018,柴油车增加了NOx(NO+NO2)的排放测试能力。

BB.3.2.1 当单点检查不通过时,应对排气分析仪进行维护保养或重新线性化处理,然后进行五点检查。

BB.3.2.3 检查用标准气体(量距气体)和零空气的配气偏差应在规定值的±1%以内,配比容许度为±15.0%。

经气体厂分析及测试,NO和NO2不可共存于一个气瓶中,需分开配置。

单以气体浓度论,应该配置8种浓度的气体(正式版补了CO2浓度要求)

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